四国ぷちツーリング計画

今年は夏休みをとって、四国ツーリングを計画しています。

4泊5日。1泊は実家を利用して、2泊ホテル。一泊は出たとこ勝負。テントと炊事セットは今回は持って行かないことに。

左手の傷がまだ完治せず、体力もかなり落ちているので、野外泊は控えることにしました。一泊だけは、予定を決めずに最悪ネカフェでもいいかなと。休日ならビジネスホテルも楽に泊まれるし、もう一泊実家でもいいので。

まずは、和歌山からフェリーで徳島へ。お遍路さんについて勉強してそのまま泊。翌日、祖谷渓谷か金毘羅さんのどちらかに行く予定。そのまま高速で引き返して高松泊。

その次は淡路島を巡り、神戸、大阪あたりで一泊。翌日帰宅という予定。久しぶりの遠出になるので、かなり慎重にプラニングしました。すぐ後には九州への出張もありますし。

さて、VT君とともに、初めての四国ツーリング。今から楽しみです。

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プラグをはずしたらえらいことになった

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最近、アイドリング回転数が低下して、調整ネジで少し上げ気味にしてあるのが気になっています。燃調が少し狂っているかもしれず、心配になってプラグをはずしてみました。きつね色と言うにはやや茶色ですが、まあ許せる範囲ではないでしょうか。イリジウムプラグなので、もう少し使ってみようと思いもとに戻しました。

しかーし。プラグをつけて、エンジンを回すと、しばらくしてエンスト。もう一度かけると、またエンスト。最後にはまったくかからなくなりました。エンジンオイル量が少し多すぎたので、オイルが上がったかと思って、手をベタベタにしながらオイルも抜きました、、、。

ハイテンションケーブルも点検し、プラグをもう一度はずして、ケーブルを接続。シリンダーブロック接触させてプラグから火花が飛ぶのを確認。でもかからない。坂道で押し掛けしても無理。どうもおかしいのは、かぶっているならプラグがガソリンで濡れたり、すすけたりするはずなのにそれがないこと、、、。

あっ、、、もしかして、、。はい、やっぱり負圧ホースが抜けていました。ハイテンションケーブルと同じところを引き回してあった、フューエルコックにつながる負圧ホースがはずれて、ガソリンがキャブに行かなくなっていたのです。ホースをネジでがっちりとめてあったので油断しました。タンクはずしてようやく分かりました。

電気系統も疑って、前輪の紫外線LEDや、マイコンボードも全部はずしたのに、、、;; とにかくこのVTの燃料周りには泣かされっぱなしです。シンプルになったフロント回りで、しばらくは過ごします。でも直ってよかった^^

追記:雨に濡れると片肺になる症状が出たので、8/25プラグとキャップ、ケーブルを全部交換。

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今回は、イリジウムではなくノーマルプラグ。熱価は8。送料無料にするために9の物もついでに買ったので、焼けすぎるようなら交換する予定。

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プラグキャップとケーブルは、一体型の抵抗入りにしました。アイドリング回転数は特に上がったり下がったりもなく、調子は良いです。これで雨の中でも止まらなくなったら完成かな。




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SUZUKI GSR250



先日、豊田まで車で行く機会がありました(現在左薬指治療のためバイク禁止)。ふとすれ違ったコンパクトなバイクが気になり調べてみたら、どうやらスズキのGSR250らしいです。レビューではでかいと書かれている事がおおいですが、実際コーナリングしている姿を見ると、VT250Fよりコンパクトに見えます。

写真で見ると一風変わったネイキッドにしか見えませんが、スズキのこだわりというか、バランスがいいんです。僕も鈴菌に感染したのかもしれません。

20120730_GSR250_Merit_01.jpg

最近の水冷エンジンは、驚くほどコンパクトです。まるで単気筒のようです。それがコストや車体のコンパクトさにつながっているようです。安全な速度内でスムーズかつ快適に走るのが、実はかっこいいと思う今日この頃。GSR250とても気になるバイクです。
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Author:habingovt
バイク(RZ250R&SDR)をおりて二十余年。仕事で体調を崩したときに、ともだちからVT250Fというバイクを譲り受けました。4半世紀を生き抜いてきたバイクにまたがり、ふたたび走り始めたら、なんだかだんだん楽しくなって、バイクも自分も元気になってきました。目標は、また北海道を自由に走り回ること。いつ倒れるかも分かりませんが、生暖かい目で見守ってやってください。

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